Panhardi varras on külgmise positsioneerimisseade, mida tavaliselt kasutatakse mitte-sõltumatutes vedrustussüsteemides (nagu täisteljed või mitme-lüliga tagavedrustus), et piirata telje külgsuunalist liikumist šassii suhtes.
1. Lihtne struktuur ja lihtne hooldus: Panhardi varras koosneb jäigast vardast ja kahest pöördepunktist. Selle lihtne disain, vähe osi, madal rikete määr ja madalad igapäevased hoolduskulud muudavad selle sobivaks praktilisteks pereautodeks ja pikapiteks.
2. Vähendab tõhusalt telje külgsuunalist liikumist: mitte-sõltumatutes vedrustussüsteemides (nagu täisteljed) piirab Panhardi varras, kinnitades ühe otsa šassii külge ja ühendades teise otsa teljega, tagasilla külgsuunalist kõikumist, vähendades sellega kere ümbermineku ohtu kurvides.
3. Kõrge kohanemisvõime ja lai rakendus: seda saab kasutada erinevate tagumise vedrustuse tüüpidega, nagu torsioontalad ja tahked teljed. Seda leidub tavaliselt sellistes mudelites nagu Volkswagen Sagitar, Suzuki Alto, Toyota Prado ja Baojun Yueye ning see sobib eriti kulu{2}}tundlikele sõidukitele või kõrgete koormusnõuetega{3}}sõidukitele.
4. Märkimisväärne kulueelis: võrreldes Watti hoovastikuga on Panhardi hoovastikul madalamad tootmis- ja paigalduskulud, mistõttu on see ideaalne valik ökonoomsetele sõidukitele ja mõnele maastikusõidukile, et hoida kulusid kontrolli all, tagades samas elementaarse juhitavuse.
5. Täiustatud põhijuhtimise ohutus: kuigi see tekitab pikkade-löökide ajal väikese külgnihke, on selle panus sõiduki stabiilsusesse igapäevases sõidus ja tavalistes teeoludes märkimisväärne, vältides tõhusalt juhitavuse kaotamist suurel-kiirusel kurvides.
